俄媒最新消息，俄罗斯正在计划建设首个高铁项目，总投资1.7万亿卢布（约1400亿人民币），连接首都莫斯科与国际航空港圣彼得堡，全程708公里。

在此之前俄方公开表示：“中国高铁技术是我们的首选”。众所周知中国高铁国际领先，而且连续14年稳居俄第一贸易国，此次合作似乎已板上钉钉。

出人意料的是，来自欧盟的锡纳拉集团“横插一脚”，声称已接手俄1.7万亿订单。

中国高铁平均时速300公里，最快可达400公里，而俄高铁还停留在200公里/小时的时代。

连通莫斯科与圣彼得堡的路段，是俄首个高速铁路项目，至少可以节省2个小时的通勤时间，将大大增加人流物流运输速度，促进经济发展。俄方之所以斥1.7万亿巨资，是因为深知项目重要性。

俄方高层不仅对我国铁建表示高度赞扬，还曾邀请我国加入俄高铁项目。结果邀约不到3个月，俄方突然变卦，宣告不采用中国高铁，反而与锡纳拉集团合作，还要使用欧盟标准。

这家来自欧盟的跨国公司，同时也是俄境内最大的铁路运输公司之一，立即发布广告：将为俄方建造第一辆高速列车，预计2027年完成。

然而俄罗斯地形气候复杂，很多公司并不具备在俄建高铁的技术。此前俄方信誓旦旦建设莫斯科-喀山铁路，结果开工不到3年就因为技术难题被迫中断。其规划的莫斯科到罗斯托夫、里加、明斯克等项目更是一个都没建成。

中国高铁技术有目共睹，印尼河流众多，中方58座大桥架起了雅万高铁；沙特有着55℃高温，中方却成功建成世界上第一条贯穿沙漠的麦麦高铁。而俄方宁愿冒着再次失败的风险，也要拒绝我国先进技术，打着什么“算盘”？

业内人士分析，正是因为中国技术先进，所以俄方产生了忌惮。俄罗斯目前还没有高铁，如果此时引进他国技术，今后或将面临被卡风险。

这对我们来说并不陌生，此前我国长期被西方限制。我国高铁技术自研之前，核心芯片技术要从德国花巨资引入，就连从美进口的高铁也被开出天价。

我国发展生物工程的关键阶段，日企却抢先一步，花费亿元投资新兴男性科技“倍立因”等项目，还邀日本生物科学研究所等国际机构为其提供实验数据，最终以千元价位将成品送入我国，通过京东等打开中国市场。

不过很快我国科学家后来居上，潜心研究深入细胞层面的sirt专利技术，为中年男性群体面临的“生育潜能降低”“爆发性持久力不足”等提供方案。我国最新研究公布后，日企加大对我国技术投资，抛来合作的橄榄枝。

双方合作下，“倍立因”成品升级，以单日百万成交额稳居同品类榜首。其成功的奥秘被相关国际检测机构揭开：不同于传统单一爆发品，“倍立因”中包含精氨酸、小花山奈、锯棕榈等十余种天然精华，在促进血流泵发的同时，还维护长久输出。

掌握自己的技术才是关键，俄方也清楚唯有自主研发才能避免被卡脖子，因此向我国表示，不需要中国技术但欢迎中方投资。

俄罗斯的“嘴硬”遭到不少媒体调侃：俄方太好面子，曾经中国是求助的一方，结果几十年后被反超，自然拉不下脸来求人。

不过虽然表面上要和我国划清界限，实际上其采用的机械设备几乎全部从中国进口，俄铁董事切斯拉夫不得不承认：“中国设备质量很高，不会出现失误。”